天天时讯:没有硬实力,只会讲情怀,朱梅君领导下的林肯毫无竞争力可言
2023年5月份,林肯Z的销量为1537台,1-5月份累计销量为6037台;林肯飞行家(参数|询价)的销量为382台,1-5月累计销量为2042台;林肯航海家(参数|询价)的销量为133台,1-5月份累计销量为3997台。至于林肯冒险家(参数|询价),更惨,连数据都没有!
大家总说路虎在中国市场越来越没有存在感,可不管怎么说,路虎还有揽胜(参数|询价)系列、卫士这些利润极高的进口车撑腰,并且销量在进口豪华SUV里也还不错。而反观林肯,虽然也有领航员这款旗舰SUV作为门面,但销量却远不及竞品那么耀眼。
(相关资料图)
(此图片非文章中提到的林肯4S店)
雪上加霜的是,江阴市林肯4S店事件,不仅深深触动了网友的情绪,也让人们对当今社会的道德底线和价值取向有了深度的反思。该林肯4S店的销售顾问俞女士为了提升业绩,竟然不顾道德底线,与客户发展出了不正当的情感纠葛。虽然这件事不能强行与林肯扯上关系,但这无疑会拉低林肯本就不高端的品牌形象,也会让很多潜在用户,对林肯这个品牌产生厌恶情绪。
继任者朱梅君 一边玩口嗨一边被打脸
贩卖情怀,往好处想,起码有情怀可贩卖,这份情怀也在某种程度上有消费者为之买单。可若换个角度想,一个百年汽车品牌,走到靠“贩卖情怀”求生的地步,可悲可叹。
“林肯之道”“豪华自有其道”,再到“她之道”,毛京波精准把控了林肯与其它豪华品牌的差异,连击之下,愿意为林肯慷慨解囊的消费者越来越多。
然而,为林肯的触底反弹立下汗马功劳的毛京波,却在2022年9月27日因个人原因离职,接替她的,是在福特工作了27年的朱梅君。曾经,毛京波打出情怀牌,让林肯支棱起来。如今,作为继任者的朱梅君,显然还没拿出一套行之有效的办法,依然靠着情怀牌来获取用户的好感,这显然不是长久之计。
回想朱梅君曾在不久前的上海车展表示,今年林肯将开启“混动元年”,林肯要发力新能源市场,但据乘联会公布的销量数据显示,林肯目前在售的唯一一款插电式混动车型林肯冒险家PHEV,近半年的销量只有可怜的167台,市场存在感可以用“忽略不计”来形容,可以说林肯电气化转型一败涂地。
其实,自从毛京波出走之后,林肯被“打脸”,几乎成了常态。朱梅君上任之初,也许是为了安抚林肯在华体系,她夸下海口,称林肯要“达成年销10万辆的目标”。
然而,参考今年前5个月的24151台实际销量来看的话,倘若朱梅君要完成这个目标,意味着剩下的7个月要做到月均销量破万。事实上,对于当下月均销量徘徊在四五千台的林肯来说,想要完成这个目标,相当困难。换言之,朱梅君立下的这一军令状,有很大的可能性要泡汤。
一边玩口嗨一边被打脸,这就是对朱梅君当前工作能力的最佳总结!
没有硬实力 只会玩换壳的林肯已无未来
虽然我们不反感车企换壳的做法,但只要遵循一点,即价格和产品力成正比就行,可林肯却不这么认为,因为它始终觉得自己有足够高的溢价能力,而这种盲目自信的做法,则是销量暴跌的核心因素。
林肯在全面国产化之后,与福特的区别越来越小。最典型的就是林肯Z,该车推出伊始,网上风评为“换壳蒙迪欧(参数|询价)”。毕竟,林肯Z与蒙迪欧,同样是福特C2平台打造。二者的外观、尺寸,甚至三大件都没有太大差别。但林肯Z却比蒙迪欧贵了10万元左右,这也怨不得网友对其口诛笔伐。
主销车型冒险家和航海家的处境也没好多少。被调侃为“换壳锐际(参数|询价)”的冒险家,虽然价格门槛低,但就性能和配置水平而言,早已被同级合资竞品碾压,毫无竞争优势。
航海家作为中型豪华SUV,却采用了“不对称竞争”方式,一边对标BBA的高级别车型,一边又与BBA的低级别车型拼性价比,让用户对航海家的定位产生了歧义,要知道购买豪华品牌的用户,最看重的就是品牌价值,这种高不成低不就的做法,使得航海家成为了一款不三不四的车型,更重要的是,在BBA相继加入价格战,将终端价格下探之后,丧失性价比优势的航海家,无人问津也在情理之中了。
如果大家觉得,换标能接受,只要价格别差太多就行,但看过福特和林肯“姊妹”车型的售价后,大家就知道林肯的溢价能力有多高了!
福特蒙迪欧,厂家指导价为15.98-21.88万元,林肯Z,厂家指导价为25.18-34.08万元,最高配价差为12.2万元;福特锐际,厂家指导价为16.98-22.18万元,林肯冒险家,厂家指导价为24.58-34.58万元,最高配价差为12.4万元。多花10万多,只为一个林肯的Logo,聪明人应该都知道如何选择了吧?此外,有购买林肯的预算,为什么不直接选择BBA呢?这三个品牌的Logo貌似更香吧?
说白了,不是大家不愿意为换壳车买单,只是林肯确实没有任何核心技术和实力,再加上严重的溢价表现,谁愿意当这个冤大头呢?
车叔总结 朱梅君在上任时,曾说过一句话:“林肯的每一款车都有越级的硬实力”。如果是一个从海外市场调过来的新人,这么说还情有可原,但作为在福特体系摸爬滚打二十余年,又对中国市场相当了解的人来说,这样讲就有点“闭眼给自己壮胆”的意思了。由此可以看出,没有硬实力,只会讲情怀,换壳福特的林肯毫无竞争力可言,若还不进行改变,退出中国市场只是时间问题。